Ferner Traum vom Auto der Zukunft

Die gesamte Form des Autos lässt sich verändern. So kann der Fahrer zum Beispiel ab einer bestimmten Geschwindigkeit den Heckspoiler anheben, um zusätzlichen Grip zu erzeugen. Dieses Formprinzip setzt sich auch im Innenraum fort. Steht das Auto geparkt, sind Lenkrad und Sitz in der Ruheposition. Erst wenn der Fahrer sich ins Auto setzt, fährt die Kopfstütze heraus und das Lenkrad bewegt sich auf den Fahrer zu.

Beim gewählten Automodell, mit einer Ähnlichkeit zum Z4 Roadster, öffnen sich die Türen nach außen und nach oben. Das elastische Material macht die Bewegung mit und legt sich im Bereich der Tür in Falten. Egal bei welchen Temperaturen, bei Regen und Sonne soll das Material laut BMW formstabil bleiben. Das Gewebe liegt für den nötigen Halt auf einer aus Metalldrähten geflochtenen Konstruktion, teils verbunden mit Streben aus Carbon.

Für die Alltagstauglichkeit hat BMW beim Konzeptfahrzeug an einen kundenfreundlichen Zugang zum Motorraum gedacht. Die Frontpartie teilt sich entlang einer unsichtbaren Naht und legt das Herz des Autos frei. Einen halben Meter misst der Schlitz, der sich in der Mitte der Motorhaube öffnet. Der Fahrer hat so jederzeit Zugang zum Motoröl, kann Kühlwasser und Wischwasser nachfüllen.

BMW betrachtet GINA trotz der bedachten Praxistauglichkeit als Forschungsobjekt. Der Hersteller möchte zeigen, wie Autos in Zukunft aussehen könnten. Wichtig ist BMW dabei vor allem der innovative Denkansatz, das Hinterfragen von aktuellen Automobil-Merkmalen und verwendeten Materialien.

Auf der Straße dürfte GINA in den nächsten Jahren nicht zu sehen sein. Anders als Konzeptfahrzeuge, die bereits nah an der Umsetzung der künftigen Serienfahrzeuge liegen, ist GINA nur eine wage Zukunftsvision - wenn auch eine äußerst ansprechende.