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01.10.2006

Das wahrscheinlich beste Lenkrad für Computer und Konsole

Logitech G25 Racing Wheel im Test: Edel-Rennsport für PC und PS2

Sascha Hottes

GTR 2

Die Statusleuchte zeigt gelb, das G25 ist voll einsatzbereit. Wir starten die GTR-2-Demo und belegen neben den Pedalen auch das Sechs-Gang-Getriebe ordnungsgemäß. Amüsantes Detail: Der Rückwärtsgang wird wie bei vielen echten Autos durch das Herunterdrücken des Hebels eingelegt. Viel Bedenkzeit bleibt nicht - wir finden uns gleich in voller Fahrt im Cockpit wieder. Kurz vor dem Kiesbett bringen wir den Lamborghini Murcielago zum Stehen und fangen erst einmal von vorne an.

Schalthebel oben links, erster Gang, Kupplung langsam kommen lassen. Vorsichtig anfahren, um die Reifen zu schonen und den Rennwagen nicht zum Kreisen zu bringen. Schalthebel runter, zweiter Gang, Vollgas. Das Wechseln der Gänge läuft trotz des lockeren Hebels mit Kugelknauf wie am Schnürchen. Stetig klettert die Geschwindigkeit, das Lenkrad lässt uns selbst kleinste Unebenheiten in der Fahrbahn spüren. Am Ende der Zielgeraden zeigt der Tacho 280. Scharf anbremsen, direkt in den dritten Gang und ab durch die nächste Kurve.

Geschüttelt, nicht gerührt: Starkes Force Feedback
von Need for Speed: Most Wanted

Unsere Runden in der realistischen Rennspiel-Simulation sorgen nicht bloß für eine erhöhte Adrenalin-Ausschüttung, sondern kosten auch mehr Schweiß als eine Fahrt mit Tastatur oder Gamepad. Je nach Stärke der Force-Feedback-Effekte müssen sich Hobby-Raser ganz schön ins Zeug leugen, besonders wenn die Querbeschleunigung in schnell gefahrenen Kurven am Lenkrad zerrt. Unfreiwillige Ausflüge ins Kiesbett und das Überfahren der rot-weißen Streckenmarkierung rütteln den Piloten kräftig durch. Wer vorher behauptete, Hardcore-Gamer wären unsportlich, wird schnell eines besseren belehrt - oder spätestens beim Muskelkater am nächsten Morgen.

Need for Speed: Most Wanted

Ohne Kupplung, aber mit sequentieller Tiptronic jagen wir in halsbrecherischem Tempo durch die fiktive "Rockport City". Um in den alternativen Modus zu gelangen, drücken wir wie beim Rückwärtsgang den Hebel herunter, drehen dann allerdings einen runden Knopf nach links. Nun bleibt der Schaltknüppel nach wie vor wackelig, lässt sich zum Gangwechsel aber nur noch nach vorne drücken oder hinten ziehen. Der aufgemotzte Porsche Carerra GT, der vor Kraft kaum noch Laufen geschweige denn Anfahren kann, schießt zwischen drei virtuellen Gegnern über die Stadtautobahn.

Logitech G25 Racing Wheel im Test: Edel-Rennsport für PC und PS2

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Jenseits der 300 Stundenkilometer versucht uns ein mindestens ebenso potenter Toyota Supra in die Leitplanke zu drängen. Ein heftiger Schlag ins Drehkreuz, zum Glück fängt sich der PS-Protz gleich wieder. Kurz und knackig zwei Gänge heruntergeschaltet, schon sind wir wieder im Rennen. Nach dem Flug über eine Kuppe setzt der Über-Porsche unsanft wieder auf und verreißt das Lenkrad. Schnelles Gegenlenken bringt den Boliden zurück auf Kurs.

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